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¿Sabes cuantos tipos de volante motor existen?¿Cuál de ellos lleva tu coche? Si te decimos volante bimasa y monomasa ¿Te suenan de algo? Desde Reparatucoche.com te ponemos al día.
La gran diferencia entre volante bimasa y monomasa, dejando tecnicismos que veremos más adelante, es el precio. Un volante bimasa puede llegar a triplicar el precio de un monomasa. Existen empresas que distribuyen kit que permiten la adaptación de uno por otro, reduciendo de forma considerable su reparación. La cuestión es que no todos los vehículos permiten realizar esta operación, por ejemplo coches de mucha potencia o motores poco comunes.
Como suele pasar, en este tema también encontramos seguidores y detractores, pero lo cierto es que tenemos ante nosotros una opción realmente interesante.
Ya hemos comentado la diferencia económica que existe entre ellos y vamos a intentar explicar por qué. El volante bimasa, “el caro”, cuenta con una tecnología más moderna, mediante engranajes y/o muelles que permiten un acople perfecto. En el caso del monomasa, más económico, está formado por un disco macizo, sin ningún tipo de amortiguación.
Como su nombre indica, está compuesto por una masa primaria y una secundaria flotante. Están ubicadas en el lateral del motor y junto al embrague y caja de cambios respectivamente. La unión entre ellas se realiza mediante muelles.
Cuando no utilizamos el embrague, la masa primaria y secundaria giran simultáneamente, trasmitiendo mayor par a la transmisión. Al pisarlo, la secundaria incrementa el giro, dando lugar a un acople del embrague más suave. El sistema de muelles que las unen, permite reducir las vibraciones cuando circulamos a bajas revoluciones.
Con este sistema de volante, la suavidad a la hora de conducir es mayor que con un volante monodisco, al absorber las diferencias de par.
Si todavía tienes dudas, no sabes cuál montar en tu coche o necesitas más información, el equipo técnico de Reparatucoche.com estará encantado de ayudarte.
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Dinos qué le pasa a tu coche:
Comentarios (8)
Hola: tengo un vw vento 1.9TDI, sera perjudicial reemplazar el embrague bimasa por un kit monomasa o no representa peligro para el motor o la caja? gracias
Hola Fernando.
Se puede realizar una reconversión, pero no se la garantía la durabilidad en kilómetros. Aguantan menos kilómetros.
Gracias
Buenos das tengo un golf mk7 gti 220 cv ao 2016 con 25000 km me est patinando el embrague en marchas largas a 2500 vueltas, en salidas fuertes en cambios bajos no, en la casa dicen que solo hay que cambiar embrague y que no es bimasa, me suena raro, por su pgina veo que mi coche lleva bimasa.
Agradecera me dieran precios, creo que lo voy a sacar del taller oficial.
Gracias
Hola
Lo más posible por modelo tenga bimasa y lo que este dañado sea el collarin de embrague.
Te recomendamos solicitar un presupuesto en nuestra página web.
Gracias
Tengo un VW Touran I de diciembre de 2004 con 200.000 kms, suena el cojinete de empuje del embrague pero de momento no patina el embrague.
espero a que caske el embrague? o saco embrague y posiblemente tenga que cambiar bimasa. en cualquier caso que kit me recomendais y coste aproximado de la operacin.
Hola
Los suyo es que cambies el embrague antes de que vaya a más, es muy recomendable al hacer esta reparación que cambies el volante bimasa. Sin matrícula del coche no sabemos decirte precio. Pero en nuestra página puedes solicitar un presupuesto.
Saludos.
Hola
Los suyo es que cambies el embrague antes de que vaya a más, es muy recomendable al hacer esta reparación que cambies el volante bimasa. Sin matrícula del coche no sabemos decirte precio.En este enlace puedes solicitar un presupuesto.
Saludos.
Ola tengo un Toledo 1900 tdi 110cv le e cambiado el embrague bimasa por el monomasa y e notado bastante prdida de potencia y velocidad podis comfirmarme si eso es as o e echo algo mal