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Desde Reparatucoche.com seguimos con nuestro tour particular sobre las distintas partes del coche. Tras los inyectores, la sonda lambda, el radiador… les toca el turno a los calentadores, también conocidos como bujías de precalentamiento.
Con la aparición de los motores diésel, llegaron las bujías de precalentamiento, más conocidos como calentadores. A diferencia que las conocidas bujías, estos elementos se van desgastando de forma progresiva. Con el paso del tiempo pierden propiedades, dificultando el arranque de tu coche o impidiendo incluso su arranque. Sus síntomas son más notables en zonas muy frías.
Los vehículos diésel actuales, al accionar el contacto, muestran un testigo de precalentamiento durante apenas unos segundos. En caso de que dicho testigo aparezca mientras circulas, parpadee, incluso llegue a quedarse fijo, es muy probable que tu vehículo presente algún problema con los calentadores.
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Dependiendo del coche, en ocasiones el aviso se muestra durante unos segundos, entre 10 y 30, y seguidamente desaparece. Esto no quiere decir que la avería haya desaparecido, simplemente ocultada para evitar distracciones. En vehículos más sofisticados, es muy probable que el ordenador de abordo muestre algún mensaje advirtiendo del problema.
¿Qué función tienen los calentadores?
Su misión consiste básicamente en ayudar a los motores diésel durante el arranque en frio. En algunos modelos permanecen activos, durante unos instantes, una vez arrancado el vehículo para un mejor funcionamiento del motor. En los motores actuales de inyección directa no son tan importantes, pero siguen siendo necesarios.
¿Cómo saber si algún calentador falla?
No importa la etapa del año para que un calentador se averíe, pero es más fácil detectarlo en invierno debido a las bajas temperaturas. Además de los avisos comentados anteriormente, existen otras causas que te pueden avisar de dicho problema:
- El motor no arranca con la misma facilidad que un tiempo atrás.
- Indicador de precalentamiento tarda más en apagarse que de costumbre.
- Humo blanco o gris por el tubo de escape desde hace algún tiempo.
- Golpeteos y funcionamiento deficiente del motor, síntoma de que uno o varios calentadores están averiados.
¿Cuánto cuesta cambiar las bujías de precalentamiento o calentadores?
El precio por calentador, para turismos, dependiendo del modelo, oscila entre los 15 y los 50 euros por unidad. No debes olvidar la mano de obra, que puede ser sobre una hora o llegar a alcanzar las tres o cuatro dependiendo del motor.
A pesar de no ser obligatorio reemplazar los cuatro cuando solo falla uno, debe ser el mecánico quien valore la mejor opción
No hablamos de una reparación cara, y en coches modernos es muy difícil quedarse tirados por este problema. Sin embargo, alargar mucho su reparación puede encarecer de forma notable su reparación. Te recordamos que Reparatucoche.com tiene pactado con todos los talleres de su red y precio de mano, siempre inferior a 30 euros ¿Todavía no formas parte de él?
Quizátambién te interese saber cómo cambiar el radiador del coche y cuánto te costaría. Descúbrelo AQUÍ.
Dinos qué le pasa a tu coche:
Comentarios (11)
tengo un suzuki liana 1400 hdi , y al darle a la llave de contacto antes de arrancar no se encendia la luz de los calentadores, pero despues de arrancar se quedaba encendida mientras funcionaba con el tenia que parar el motor a .los diez minutos y arrancar de nuevo y ya no aparecia la luz, ahora ya nise enciende ni antes de arrancar ni funcionando, el coche me arranca perfecto tanto en frio como en caliente , en el mecanico le ha puesto el aparato de diagnosis y sale fallo en rele pre post calentamiento,no se o calentadores, quisiera saber si son los calerntadores o el rele o cuanto me puede costar arreglarlo , tengo que aadir que el cuadro de velocidades me fallan las agujas tanto de revoluciones como de velocidad de vez en cuando la de revolucionmes sube alguna vez pero me interesa saber lode la luz de calentadores, gracias por vuestra atencion
hola yo tengo una pregunta nose si son los calentadores pero creo que si , ayer con el motor bien caliente cada vez que lo paraba y lo volvia arrancar le costaba muxo arrancar pero alfinal arrancaba.. bueno ala maana siguente con el motor en frio no arranca.. la bateria no es porke es nueva y tiene fuerza ace todo el circuito para arrancar pero no arranca que me aconsejais gracias..
Hola Miguel
Para poder dar un diagnóstico más ajustado, necesitaríamos que nos indicases de qué vehículo y motorización se trata, pero por lo que nos indicas puede ser problema de calentadores o de la caja electrónica que gestiona el tiempo de activación de los mismos. No obstante, el hecho de que, en caliente, también le cueste arrancar, puede indicar síntomas de que tiene un problema en el sistema de inyección. En cualquier caso, lo ideal es que nos solicites un diagnóstico en taller para que lo verifiquen antes de que, por insistencia, termine provocando que la avería falle y no se pueda recuperar.
Esperamos haberte sido de ayuda.
Hola. Me gusaria saber el precio para cambiar los 4 calentadores de un Fiat Bravo jtd 120 cv multijet ao 2008, en Guadalajara, Espaa
Hola Manuel
Con tan pocos datos facilitados sobre el vehículo, no te podemos dar un precio. Te recomendamos que solicites presupuesto. Tenemos talleres en Guadalajara.
Gracias
Hola, Quera pedir un presupuesto para cambiar los calentadores de un megane scenic 1.5 105 dynamique del 2008
Gracias.
Hola Rabie,
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me gustaría saber con quién taller trabajan en Badajoz.pediria la repuesta ara me lo instalarán.gracias.
Hola Manuel,
Tenemos 16 talleres repartidos por toda la provincia. ¿Desde dónde exactamente nos escribe?
Saludos,
me gustaria saber cuanto me costaria arreglar el turbo lo mas barato q pueda
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