Averías más comunes del Peugeot 308

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¿Tienes o estas pensando adquirir un Peugeot 308? Reparatucoche.com ha recopilado para ti las averías más comunes que este modelo de Peugeot suele sufrir.

Los inicios del Peugeot 308 no fueron los soñados por el fabricante alemán, que vio como varios de sus motores presentaban diversos problemas, repasemos cuales fueron algunos de los más importantes

1.6 HDI

Problemas con el turbo, fuga en los inyectores, volante motor y oxidación en la correa de distribución.

2.0 HDI 136

El elemento más afectado en este modelo ha sido el embrague, que patina, afectados hasta mayo de 2010.

1.4 y 1.6 VTI

Los motores gasolina tampoco pasaron libres de problemas, las bujías y el catalizador fueron sus principales causas hasta febrero de 2010.

1.6 THP

Los fabricados antes de agosto de 2009 sufren problemas con la bomba de inyección, hasta febrero de 2010, bujías y catalizador, septiembre de 2010, decalaje de la distribución y octubre de 2012, bomba de agua.

Dejamos a un lado los motores para hablar de las veces que el Peugeot 308 ha sido llamado a revisión y por qué.

reparar Peugeot 308 averias frecuentesPeugeot 308 (T9)

Estas unidades precisaron de un tratamiento anticorrosivo sobre la superficie interior del puente delantero. Sin cargo alguno para el propietario.

308 SW Allure (junio 2014)

Llamadas a revisión para reemplazar unos tornillos ubicados en el tren delantero.

Otras causas

En caso de ruidos, chasquidos o pedal de embrague demasiado duro, precisa reemplazar el obturador del pedal de embrague.

Revisión del sistema de cierre de puertas

En algunas unidades fue necesario reemplazar todas las cerraduras del coche, este problema puede provocar el bloqueo de todas las puertas, impidiendo su apertura.

Detectado un problema grave en la palanca de cambios. El dispositivo utilizado para accionar la marcha atrás puede romperse con facilidad, si esto sucede, en lugar de engranar dicha marcha, sería utilizada la primera la marcha. Aquellos vehículos afectados serán notificados por la marca para proceder a su reparación de forma totalmente gratuita.

Peugeot 308 y 308 SW (entre el 10/09/07 y el 27/11/07)

Vehículos afectados con los siguientes números de bastidor: de VF34C5FTF55076216 al VF34HRHRJ55040570 y VF34A5FWC55020462 al VF34CRHRJ55070694, para revisar el cierre del capó.  Un defecto podría permitir su apertura durante la marcha del vehículo.

Fabricados entre marzo de 2013 y diciembre de 2014

La segunda generación del Peugeot 308 sufren un defecto en los brazos de la suspensión. Para evitar su rotura y un posible accidente, deben ser reemplazados.

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Comentarios (23)

  • Jose Responder

    Hola, tengo un Peugeot 308 allure 2013 5 puertas 72000 kms y desde que lo compre tiene problemas con el acelerador; al pisar el pedal solo despus de hacerlo por algn movimiento empieza a incrementar las revoluciones ( o sea no es uniforme el incremento) es por eso que cuando me detengo y quiero andar nuevamente no logro hacerlo con suavidad sino que al no funcionar bien tengo que acelerar bastante por las dudas de que se pare. Que podr ser? Gracias.

    09/11/2020 at 16:20
    • reparacoche Responder

      Hola Jose
      En base a tus comentarios sobre los síntomas de su vehículo, el fallo podría ser del potenciómetro que lleva en el propio pedal del acelerador, encargado de informar a la unidad de control del motor, la posición exacta del acelerador. Por el contrario, si su problema es que, al acelerar, el motor se revoluciona, pero no avanza en consonancia, el problema podría venir el embrague, que, por un desgaste excesivo, no consiga transmitir el par del motor a las ruedas, patinando.

      20/11/2020 at 14:55
  • Antonio Responder

    Hola, estoy por comprar un Peugeot 308 thp con 114mil km el auto est muy bien slo que parece que tiene una fuga de aceite y creo puede ser de la tapa de vlvulas o punterias no se como le digan ustedes.
    Saben que tan costoso es y que tan buenos o malos salen estos autos?

    25/08/2020 at 03:44
    • reparacoche Responder

      Hola
      Te aconsejamos llevar el vehículo a un taller especializado o de confianza para que te puedan indicar claramente por dónde presenta la pérdida de aceite y evitar sorpresas a medio plazo. Este tipo de motores funcionan bastante bien, siempre y cuando se haya llevado un mantenimiento correcto en cuanto a kilometraje/tiempo y el tipo de aceite utilizado.

      03/09/2020 at 13:10
  • Mohamed Benabderrahman Responder

    Hola a todos .Estoy un poco desesperado con mi peugeot 308 del 2008 motor gasolina 1.6 . Empezo hace seis meses indicando que el nivel de aceite estaba bajo .En ese periodo de tiempo he rellenado aceite total 2L: en tres ocasiones cada vez que salia el aviso .No hay fuga externa de aceite pero al llevarlo al taller para echar un vistazo ,me dijo el mecanico que el motor podia estar quemando aceite . Por lo que podia ser un problema de la junta de culata o las valvulas . Sea lo que sea me aviso que abrir el motor seria costoso . Mi pregunta es si es grave la averia cuando no hay aviso de fallo motor y el motor parece responder normalmente .Es mucho aceite 2litros en seis meses haciendo una media de 3000 km . ?
    Tendria que llevarlo a reparar y si mereceria la pena . Es seguro seguir conduciendo el coche mientras el nivel de aceite este controlado.Gracias

    07/07/2020 at 15:36
    • reparacoche Responder

      Hola Mohamed
      Según tus indicaciones la avería posiblemente venga dada por lo que le han mencionado, junta de culata o retenes de válvulas. En cualquiera de los dos casos se trata de una avería costosa, principalmente, por la mano de obra que conlleva. El consumo de aceite que nos indica tampoco es muy alto, por lo que si desea seguir circulando con el vehículo así, mientras mantenga el aceite en su nivel correcto, no va a tener mas problemas. Con el tiempo puede que las bujías se engrasen, pero no sería una avería de gran importancia.

      09/07/2020 at 12:46
  • patricioi Responder

    buenos dias por favor ya no se que hacer, tengo un peugeot 308 1.6 turbo gasolina del 2011 con 75000km y hace 2 semanas se me encendio el electroventilador y no se apaga hasta que el motor entra en modo economia, ya le han cambiado la bomba del turbo, el kit del tubo que lleva los gases al turbo, y sigue el problema.

    11/01/2020 at 16:56
    • reparacoche Responder

      Buenos días Patricio
      El problema que nos comentas puede provenir de la sonda de temperatura del motor o incluso de la unidad electrónica que hace que el electroventilador actúe. Lo aconsejable sería realizar una diagnosis en un taller especializado para confirmar el origen del fallo.

      04/02/2020 at 09:18
  • Esther Responder

    Hola tengo un peugot 308 1600 gasolina con 11 aos ,no para de salirle averias.la 1 el cuadro de luces se le enciende estando desconectada,2le tuve que cambiar el catalizador,3 le tuve que cambiar la caja que manda la orden para que el aire salga frio,4la calefaccion ,aora va al taller porque el coche se viene abajo y el acelerador no responde,en el cuadro me salta el sistema antipolucion y en centralita dice q es una bobina y las bujias,se las han cambiado y el coche sigue dando fallos,el coche no responde y me dicen los mecanicos que la centralita ya no da fallo ninguno q mo saben lo que es,me podriais ayudar???

    13/12/2019 at 22:28
    • reparacoche Responder

      Hola Esther
      Tu vehículo podría tener una entrada de aire en el circuito de admisión, lo que provoca que el motor no funcione correctamente e incluso que se llegue a calar. También podría ser provocado por algo relacionado con algún sensor del motor pero, en cualquier caso, sería necesario efectuar una diagnosis completa para descartar posibles elementos que puedan causar estos u otros problemas.
      Puede solicitarlo justo en el formulario superior.

      19/12/2019 at 10:43
  • Anónimo Responder

    Hola! Tengo un peugeot 308, 1.6 hdi allure, modelo 2017. Le cuesta un montn entrr la reversa. Hay que hacerle mucha fuerza. Es grave? Cual es puede ser, el problema?

    12/09/2019 at 01:32
    • reparacoche Responder

      Hola
      Podría ser un problema de embrague o del varillaje que une la palanca de cambios a la caja de cambios. Puedes solicitar una diagnosis aquí

      24/10/2019 at 09:59
  • Anónimo Responder

    Hola tengo un Peugeot 308 un 1.6 HDI access con 4 aos ..cuando pongo el aire acondicionado enfra bastante pero tira agua por dentro del coche justo por los laterales de la palanca de cambio.lo he llevado al taller y dice que es el condensador del aire o sea unos 300? o ms …pero me extraa por qu enfra bastante y he ledo en varios foro que estos coche se le suele ir a mucho…me gustara saber si alguien le ha ocurrido lo mismo

    21/08/2019 at 23:31
    • reparacoche Responder

      Hola
      El problema proviene del tubo de desagüe del alojamiento donde va ubicado el evaporador del aire acondicionado, bajo el salpicadero. Si ese tubo está roto, o como creo que puede ser tu caso, mal colocado, el agua que genera el evaporador por condensación, en lugar de expulsarlo al exterior del vehículo, lo vierte en el interior, mojando la moqueta del suelo.

      23/10/2019 at 13:04
  • Fco Manuel Sanchez Responder

    Buenas!!! Hace un mes compre un Peugeot 308 sw 1.6 active 115cv del 2014. Lo compre con 220.000km. ya estando tan rodado todos los problemas que comentais que tiene deben de estar subsanados. Pero yo le noto que el pedal del embrague no hace todo el recoriido de retroceso y se queda a mitad camino y otra cosa que le he notado es que hace un ruido sospechoso en los baches y dems.

    Un saludo

    22/06/2019 at 16:23
    • reparacoche Responder

      Hola Francisco Manuel
      El problema del embrague puede ser por desgate del conjunto o incluso por un problema en el mando del embrague, que en ese modelo suele ser hidráulico. El ruido al bachear pueden ser las bieletas de la barra estabilizadora delantera y/o algún silenblock en mal estado. Debería acudir a una revisión antes de que se acentúen los fallo y si cuenta con ello, que se lo cubran en garantía.

      17/10/2019 at 12:04
  • Anónimo Responder

    Buenos das, tengo un 308 Sw de Junio del 2010, el pasado Julio me dijeron en la revisin de los 120.000 en el taller
    de la casa que deba reparar lo antes posible ( para evitar averas mayores ) un “ruido” procedente de la cadena del rbol de levas, que se haba destensado y se poda romper e incluso producir una fuga de aceite al rozar y romper la carcasa que la cubre; total, aprovechan y cambian el kit de distribucin, casi 2.000 pavazos de reparacin.
    Pues en vsperas de las pasadas navidades, suena el ruido otra vez, y empieza a manchar con pequeas fugas de acite,
    le llevo a la casa y dicen que es la bomba de aceite, que parten de un presupuesto solo en piezas de 2.400+IVA,
    eso antes de empezar, que con mano de obra, y lo que se puedan encontrar, me ira a ms de 5.000 euros, por supuesto no voy a repararlo; pero, es posible que la reparacin de una bomba de aceite cueste ese dineral, que “casi” te obligue a “jubilar” un coche con 125.000 Kms?

    21/01/2019 at 10:11
  • Sil Responder

    hola me estoy por comprar un 308 sw segundamano del 2013 con 120.000 km. Sabes si tiene el defecto en los brazos de suspensin? Te agradecera la respuesta porque tampoco se cuanto vale esta reparacin.
    Desde ya muchas gracias

    14/10/2018 at 16:43
    • reparacoche Responder

      Buenas tardes, Sil
      Por el modelo de coche y por el año, su coche no tiene problemas de brazos de suspensión.
      Gracias

      18/10/2018 at 17:06
  • Pepe Antonio Responder

    Tengo un peugeot 308, allure, matriculado en junio de 2016. actualmente tiene unos 10100km. Hace un mes lo llevé a la revisión preceptiva al concesionario Peugeot donde lo compre. Le cambiaron el aceite y lo demas propio de la revisión.
    Observo que al arrancarlo no me aparece en la pantalla la leyenda “nivel de aceite correcto” sino otra que dice “medición del nivel de aceite errónea”. Observo que esto aparece durante varios días, por lo que no es debido a un error momentáneo del cambio de aceite como pense la primera vez. (cuando me lo entregraron en el concesionario ya estaba arrancado). Cuando el coche está parado durtante un tiempo, creo que al enfriarse el motor y volver a arrancar, aparecia siempre el mensaje, mientras que nunca aparece el de “nivel correcto de aceite” que siempre lo hcia antes de llevarlo a que se lo cambiaran. Acudo al taller, donde me comprueban manualment conla varilla el nivel y me dicen que está correcto, que no me preocupe por elmensaje. Yo insisto en que quiero que vuelva a funcionar bien a medición y me de la lectura o confirmacion correcta al arrancar, como ha hecho siempre. Pido cita y lo llevo unas semanas despues. Me dicen que le han reseteado o cambiado el programa. Pero veo que ahora no aparece nada, ni nivel correcto ni nivel incorrecto, creo que han programado que no aparezca nada o el sistema deje de preguntar a la sonda porque esta no funciona. Me dicen que en unos dias aparecerá el mensaje. No ha aparecido Me estoy temiendo que uede ser un fallo de serie y saben por ahora como arreglarlo. He leido en algun foro fallos parecidos. Me pueden alguien ampliar esto y/o decirme como proceder. Gracias

    19/11/2017 at 23:42
    • reparacoche Responder

      Hola Pepe,
      No tenemos constancia de una avería reconocida por el fabricante sobre este asunto. Reclama al Servicio donde lo has llevado y exige que reparen la avería.

      30/01/2018 at 15:53
    • Macarena Responder

      Buenas me he comprado un peogeut 308 berlina 1.6 HDI 100cv fabricado en diciembre del 2 014 con 315000.Para salvarme de males le he cambiado correa distribucin y cambio de filtros y aceites. Sabra decirme si estos coches dan problemas en algo en especial

      02/07/2020 at 02:58
      • reparacoche Responder

        Hola Macarena
        En principio no hay averías claras reconocidas, mientras realices correctamente los mantenimiento y utilices un aceite de calidad, no deberías tener problemas. Debes tener en cuenta el alto kilometraje que presenta el vehículo, lo que puede acortar la vida de elementos como el turbo, sistema de inyección, embrague, etc.

        09/07/2020 at 12:47
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