Averías más comunes del BMW X5

averias bmw x5 reparar

Si eres propietario o estás pensando en adquirir uno, este artículo te interesa. En esta ocasión, desde Reparatucoche.com, queremos hacer un recorrido sobre las distintas averías sufridas por el BMW X5.

Podemos decir que su trayectoria, puesto a la venta en el año 1999, no ha sido un camino de rosas. Han sido varias y algunas de considerable importancia las averías que el BMW X5 ha sufrido desde que salió al mercado.

El modelo BMW X5 (E53) con motor V8 4.4i, fabricando entre los años 1999 y 2003, sufre un problema con el cambio automático. El problema fue detectado en la caja de cambios ZF 5HP24 y evita que se puedan utilizar las relaciones de marcha 4 y 5.

La posible solución a este problema consiste en reemplazar el cableado de la caja de cambios.

Otro de los problemas más comunes en este modelo era la perdida de pixeles en el cuentakilómetros.

averias bmw x5 reparar

Poco después, más de 22.000 unidades fabricadas entre diciembre del año 2000 y abril del 2001, fueron llamadas a revisión. En esta ocasión la columna de dirección de la versión tres litros montaban un tornillo mal apretado. BMW tranquiliza a sus propietarios afirmando que es prácticamente imposible que se produzca una pérdida del control.

Se trata de una reparación sencilla, consistente en apretar o reemplazar el tornillo afectado. Reparación que debe realizarse sin ningún coste para ti.

En esta ocasión los modelos BMW X5 fabricados entre febrero y octubre del año 2003, sufrían problemas del airbag. El inflador del airbag puede llegar a explotar causando lesiones de consideración, incluso la muerte. Este problema se ha constatado en unidades sometidas durante años a niveles altos de humedad.

Los X5 3.0D fabricados durante 2009 y algunos de julio del 2005, presentan fallos en partes del colector de admisión. El problema reside en las piezas denominadas palomillas, mariposas o chapaletas y su rotura puede provocar la parada del motor en marcha.

Quizás de una de las averías más caras, ya que en muchas ocasiones no es posible su reparación.

Y finalizamos este artículo apretando tornillos. Unas 489.000 unidades fabricadas entre 2009 y noviembre de 2011, con motor de seis cilindros tendrán que visitar el taller. La revisión consiste en comprobar unos tornillos ubicados en el árbol de levas que pueden soltarse o romperse. Este fallo no provoca impide la circulación del vehículo en caso de rotura.

Tanto la revisión, como la reparación está totalmente cubierta por el fabricante.

Consulta en el siguiente enlace los presupuestos realizados por nuestros técnicos para reparaciones de averías del BMW X5. Si necesitas cualquier otra reparación no dudes en solicitar presupuesto.

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Comentarios (92)

  • jamil Responder

    hola tengo un problema de perdida acelerada de carga la cual descarga el acumulador muy rapido en una bmw x5 3.0 2008 me gustaria saber el posible motivo el problema no ocurre constantemente sino eventualmente

    01/12/2018 at 21:55
    • reparacoche Responder

      Hola Jamil,
      Para saber qué elemento está consumiendo la batería, debería acudir a un taller para que comprobara el estado de la parte eléctrica del vehículo y los posibles consumos. Podemos derivarlo a uno de nuestros talleres colaboradores simplemente cumplimentando su solicitud.
      Gracias por confiar en nosotros

      05/12/2018 at 16:59
  • RNBMW Responder

    Con 10 aos de tener un X5 E53, 3.0 gasolina, transmisin manual y 180.000 km, les comparto los problemas mas frecuentes.

    PROBLEMAS MAS COMUNES:
    1- Mecanismo eleva vidrios o lunetas. Es su sello inconfundible de problema de diseo y calidad. Fcil de reparar, no es tan caro repararlo pero es molesto que un auto premium tenga tan mediocre mecanismo.
    2- Manijas de apertura de puertas: Las manijas de apertura de puertas, son fabricadas en una aleacin metlica deficiente, que con el uso frecuente terminan quebrndose.
    3- Motor de abanico del aire acondicionado. En 10 aos se ha cambiado 2 veces y su precio es caro alrededor de los US$1.000 mas coste de mano de obra.

    PROBLEMAS USUALES Y COSTOSOS.
    4- Cajas de cambios automticas: De 1999 al 2004 es comn que las cajas automaticas requieran reacondicionamiento a los 150.000 km. Su costo de reparacin supera los US$1.800.

    5- Brazos de suspensin traseros: Se oresrntan fatigas y desgastes que generan alteraciones en la alineacin y posicin de las ruedas traseras. En autos con ruedas mas grandes 20″, 22″ es muy usual y reiterado el problema. El costo de cambiar esos brazos de suspensin traseros supera los US$750 ambos lados.
    6- Los X5 con transmision manual son autos con manejo menos sereno que los de caja automtica, por lo que las uniones de las barras de transmisin presentas mayor desgaste y holguras.
    7- Vivo en Costa Rica, pequeo rincn verde en Amrica Central y ac el costo mantenimiento en.los talleres del distribuidor BMW es elevadsimo y de igual forma, los talleres especializados en la marca, por lo que los costos de mano de obra por reparaciones sumado al cosro.local de loa repuestos BMW hacen un carro costoso de mantener.

    Saludos!!

    26/11/2018 at 06:13
  • Myky Responder

    Un gran saludo, tengo una BMW X5 2001, la cual le compre una caja remanufacturada ya que la mia se dano, al montar la nueva trasmision, la camioneta de enciende. La bomba de gasolina no funciona y no ha corriente al motor. Se probo la bomba y esta en perfecto estado pero por swiche no enciende, esta bloqueada la senal de encender la bomba y activar la chispa. he probado todo lo aparentemente posible pero sigue sin encender. Gracias por su apoyo

    30/10/2018 at 03:25
    • RNBMW Responder

      Que indica el scanner o diagnstico electrnico?

      26/11/2018 at 06:20
  • ENRIQUE Responder

    Buen da ltimamente ha sacado humo blanco mi X5 2006 3.0 6 cilindros, no saca el humo siempre slo en algunas ocasiones, que podr ser?

    23/10/2018 at 18:53
    • reparacoche Responder

      Hola Enrique, puede ser debido al líquido refrigerante, te recomendamos una diagnosis.
      ¡Gracias!

      25/10/2018 at 13:35
  • Marco Rozas Responder

    Tengo un BMW X5 2006 motor 3.0D 160 Kw / 218 Cv quiero saber las presiones en general de los inyectores.
    Mil gracias

    16/10/2018 at 03:33
    • reparacoche Responder

      Buenas tardes, Marco
      Este dato te lo tiene que facilitar el Servicio Técnico Oficial de la marca.
      Gracias

      18/10/2018 at 17:03
  • JAVI Responder

    hola buenas noches , estoy por comprar un bmw x5 3.0d automatico del 2005, …mi pregunta es ,este modelo es turbodiesel’ COMO DISTINGO EL MODELO DIESEL DEL TURBODIESEL?
    GRACIAS DE ANTEMANO

    09/10/2018 at 02:08
  • luis Responder

    hola. tengo una bmw x5. el problema esque al frenar para detenrse o pasar un tope, se apaga y cambia a posicin “n”, presiono el boton start y enciende de inmediato, en algunas ocaciones si vuelvo a frenar para detenerme o pasar u tope se vuelve a apagar. que podria ser ?

    gracias.

    26/09/2018 at 02:50
    • reparacoche Responder

      Hola Luis,
      Con la información que nos has facilitado puede ser el control de pare. Cualquier cosa aquí estamos.
      ¡Gracias!

      27/09/2018 at 15:57
  • Fernando Responder

    Buenas tardes tengo un x5 2007 235 caballos diesel cuando sale de la rotondas se me apaga,eso me lo a exo una vez solamente.y despues se me a encendido como unas 3 veces el chivato k pone 4×4 y donde los kilometros me sale reconfigurando caja cambios,me paro lo vuelvo a encender y ya va normal como siempre,el coche tiene 302.101 kilometros lo compre en mayo y va perfecto si no fuera por los 2 o 3 sustos esos k me a dado,por favor si me podeis decir k le pasa k estoy un poko acojonado jejeje,gracias

    12/09/2018 at 19:04
  • Natividad Plazas Andreu Responder

    Hola estoy mirando un X5, 3.o, D automtico de 2007.
    Cuando lo revolucionas a 3000aproximadamwnte, para en seco. El dueo refiere que tiene cita y me lo entrega arreglado, pero me preocupa consecuencias posteriores. Que opina?, que puede ser?

    28/08/2018 at 20:26
    • reparacoche Responder

      Hola Natividad,
      Con lo que nos has contando lo único que podemos pensar es que sea un fallo de inyectores. Lo suyo seria ir al taller antes de comprar el vehículo. Puedes solicitar cita con nosotros.
      ¡Gracias!

      12/09/2018 at 16:33
  • Enrique Responder

    Buenas tardes, tengo una X5 i35 3 filas 2011 y la suspensin de aire de la parte posterior despues de 3 dias sin usar pierde aire, lo que es raro es que puede ser una vez el derecho y otra vez el izquierdo y una vez los dos, con eso descarto las bolsas de aire… que puede ser?

    01/08/2018 at 23:56
    • reparacoche Responder

      Hola Enrique.
      Pueden ser la conducción del aire o el acumulador. Te recomendamos que solicites un diagnostico aquí.
      ¡Gracias!

      07/08/2018 at 10:09
  • felipe guuillermo rivera mendoza Responder

    bmw x5 2011 6 cil cuando inicia el avence se sienten abajo unas pataditas pero no interfiere en el avance para nada esto lo hace siempre que podra ser ?

    26/07/2018 at 01:11
    • reparacoche Responder

      Buenas tardes Felipe.
      Así por lo que nos cuentas y a primera vista es posible que sea la caja de cambios o el embrague. Tampoco podemos asegurarlo correctamente, pero te recomendamos hacer un diagnóstico de ello.
      Gracias

      26/07/2018 at 17:24
  • Carlos Responder

    Buenas noches, un favor tengo una bmw x5 4.4i 2001 y se me presentaron 3 problemas con la caja automtica secuencial:

    1.- Cuando arranc la camioneta en fro no entra el cambio D, debo esperar 2 min y recin logr avanzar.
    2.- Cuando voy andando y paso de 1era a 2da sin soltar el pie del acelerador, siento un chirrido (como si patinara una faja)
    3.- Cuando ando la camioneta ms de 30 min (y en especial en pendientes) en D, se sobre revoluciona y no entran los cambios, as suelte el pie del acelerador. Igualmente cuando estoy en secuencial no logro subir a ms de 2da marcha, pongo 3era o 4ta y se regresa a 2da. Lo extrao es que despus voy por rectas y se estabilizan los cambios.

    Favor podras indicarme cul podra ser la falla?? El anterior dueo le cambio aceite de caja, le puso Liquimoly 1200 hace 2000 km aprox.

    Muy agradecido con su respuesta. Muchas Gracias!
    Saludos
    Carlos

    07/07/2018 at 04:24
    • reparacoche Responder

      Hola Carlos.
      Así por encima lo único que vemos es que te falte líquido en la caja de cambios. Ya que cuando el aceite está caliente es cuando te funciona bien el coche. Aun así, te recomendamos pedir un presupuesto en nuestra página y hacer una revisión.
      ¡Gracias!

      30/07/2018 at 13:41
  • nestor Responder

    Muy buenas tengo un BMW x5 ao 2003 y la direccin esta duro y me marca el el tablero hidrulico y la suspensin ya no trabaja..! que podra ser el problema!!!?

    18/06/2018 at 20:53
    • reparacoche Responder

      Buenos días,
      Sin datos no podemos darte un precio seguro. Puede realizar un presupuesto a través de este enlace. El presupuesto es cerrado.
      ¡Un saludo y gracias!

      25/06/2018 at 09:18
  • Marco Responder

    Hola, tengo BMW x5 2003. est dando perdida de potencia. baj el cuerpo de vlvulas, lo revis completamente, hasta med la resistencia de las electrovlvulas y todo estaba bien. volv a montar y conectar y continua el mismo problema.
    me puedes recomendar algo?

    16/06/2018 at 03:11
  • Francisco Romerl Responder

    Estoy pendiente de cerrar la compra de un BMW X5 3.0d 218cv 190.000 kms diesel automtico…dudo porque me comentan que la caja de cambios da muchos problemas,…aparte lo prob y me result llamativo que las marchas cortas tienen un desarrollo muy largo…es normal???
    Gracias

    27/05/2018 at 00:17
    • reparacoche Responder

      Hola Francisco,
      Lo que comentas suena raro, aunque es la marca la que conoce al 100% el funcionamiento habitual de sus diferentes modelos. En principio, es un coche magnífico.
      Saludos,

      30/05/2018 at 16:35
  • Kevin Responder

    Hola estoy por comprar un BMW x5 del 2000 cuales son los problemas que tiene ese coche y si son caros de reparar

    18/05/2018 at 19:34
  • Fernando Responder

    Gracias Hctor y tu que piensas del x5 del 2003 paquete M gasolina podras decirme los posibles problemas que me puedo encontrar a la hora de comprarlo me ofrecen 1

    03/04/2018 at 22:22
  • Toni Responder

    Qu tal, estoy por comprar una X5 3.0 2009, me podran decir si es un carro que presente problemas? Gracias

    26/03/2018 at 21:27
    • Toni Responder

      Y qu tan caras son sus refacciones? Gracias

      26/03/2018 at 21:56
  • Byron Carrera Responder

    Buenos das tengo un bmw x5 2002 motor 3.0 el problema que presenta es cuando inici la marcha se escucha un ruido como castauelas abajo, esto es cada vez que le exijo fuerza o en una subida.

    21/03/2018 at 14:38
    • reparacoche Responder

      Hola Byron
      Por los síntomas que nos indicas puede ser un problema de alguna transmisión, incluso de la central que envía el movimiento al eje trasero. Esto debería ser confirmado visualmente con el vehículo sobre un elevador.
      Solicita presupuesto aquí

      26/03/2018 at 18:09
  • Paolo Carlo Calderon Palza Responder

    Estoy por comprar un BMW X5 4.4 ao 2001 caja automtica secuencial trae 80.000 km , me podran decir si es un carro que da muchos problemas? o que es lo que tengo que revisar para estar seguro de que no molestar por un buen tiempo?
    Gracias

    09/03/2018 at 13:14
    • reparacoche Responder

      Hola Paolo
      Los principales problemas que presentan estos vehículos son con la caja de cambios automática por un mal mantenimiento o desgaste prematuro de sus elementos externos. Confirmar que se han realizado sus mantenimientos correctamente y que presenta un funcionamiento correcto.

      12/03/2018 at 15:37
  • JCBHER Responder

    tengo un X5 4.4i, el fusible de las luces internas se funde a los dias de cambiarlo, me gustaria saber si es el relay el que me esta dando problemas y como revisar el relay. gracias

    04/03/2018 at 21:59
    • reparacoche Responder

      Hola JCBHER
      Deberías comprobar las luces interiores porque debe tener un mal contacto o una bombilla defectuosa que produce que se vuelva a fundir el fusible. En caso contrario, deberías comprobar la instalación del sistema por posibles derivaciones de corriente.

      12/03/2018 at 15:37
  • Carlos Responder

    Hola buenas noches compr una x5 2002 4.4i y ando preocupado por que empez hacer una falla con los cambios de la transmisin automtica, como soltar los cambios a altas revoluciones al principio lo haca muy espordicamente ahora no lo deja de hacer obviamente pare el coche apenas empez con la falla, leyendo los Forum mande a pedir filtro y aceite marca fedi an no me ha llegado al cambiarlo Si la falla sigue es verdad que hay algn tipo de aditivo para solucionar el problema? O que otra cosa podra ser la falla? Gracias de antemano por su ayuda.

    02/03/2018 at 03:05
    • reparacoche Responder

      Hola Carlos,
      Al presentar un fallo en su funcionamiento como el que nos indicas, lo primero es el cambio del aceite y el filtro de la caja de cambios. Si, tras esta operación no se soluciona, la avería vendría de su interior, bien de los discos de fricción o bien de la caja de válvulas que gestiona el envío de aceite a presión a los distintos elementos internos. Esta comprobación debería hacerla un especialista, ya que a nivel usuario o incluso en talleres multimarca no es posible realizarla.

      12/03/2018 at 15:38
  • Antonio Responder

    Hola buenas noches, estoy queriendo comprar un BMW X5D automatico, del ao 2003 con averia en la caja de cambio, los sintomas son los siguientes: en frio funciona perfectamente, pero apenas hace 15 o 20 km la caja de cambio deja de funcionar.
    Me han comentado que la averia es del convertidor.
    Quisiera saber si alguien ha tenido este mismo problema y si es del convertidor.

    27/02/2018 at 01:55
    • reparacoche Responder

      Antonio,

      La avería que indicas en la caja de cambios automática puede provenir del propio convertidor de par como nos comentas, pero en nuestra opinión la primera reparación o verificación que te recomendamos es la sustitución del aceite y el filtro de la caja de cambios. En función de cómo sea la disfunción que presenta el cambio también podría deberse a un desgaste excesivo de los discos de fricción del interior de la caja, lo que supondría una avería bastante costosa.

      Esperamos haberle ayudado.

      Saludos.

      27/02/2018 at 11:22
  • Daniel awad Responder

    Tuve un problema con un 750 i 2011 en la caja, me cambian el auto por un 740 2010 con 66k o una x5 2011 con 102 k o un metcedes 250c 2011, nunca habia tenido bmw, me preocupa sea pannero o bueno para fallar, son asi?, que elijo?, consejos porfavor?

    21/02/2018 at 00:27
    • reparacoche Responder

      Daniel,

      ¿Podrías detallar un poco más lo que necesitas? Una vez que lo hagas te daremos una respuesta acorde.

      Saludos.

      22/02/2018 at 09:51
  • eduardo Responder

    hola buenas noches tengo un x 5 3.0d del año 2003 automatico,se cortaron 2 tornillos de la pata taco motor del lado del conductor ,es dificil el acceso? hay que colgar el motor? cuantas horas hombres puede demorar la reparacion gracias

    08/02/2018 at 03:12
    • reparacoche Responder

      Hola Eduardo,
      En principio, sí tendría que descolgar el motor, al menos del lado donde ha sufrido la avería. En tiempo no podemos darle una estimación, ya que depende de la accesibilidad y forma de rotura de los tornillos.
      Saludos,

      19/02/2018 at 15:50
  • eduardo Responder

    buenas noches tengo un bmw x5 2003 3.0d y se me cortaron 2 tornillos de la pata de taco de motor del lado del conductor ,es dificil acceder o hay que colgar el motor gracias

    08/02/2018 at 03:09
    • reparacoche Responder

      Hola Eduardo,
      En principio, sí tendría que descolgar el motor, al menos del lado donde ha sufrido la avería. En tiempo no podemos darle una estimación, ya que depende de la accesibilidad y forma de rotura de los tornillos.
      Saludos,

      19/02/2018 at 15:50
  • Ruben Alatrista Responder

    Hola tengo un BMW X5 35i (año 2012), al momento de apretar el botón de la llave para ingresar a la camioneta, el vehículo se abre si embargo se escucha un sonido continuo por unos 5 segundos parecido a un falso contacto, igual también se escucha ese sonido al apagar la camioneta. Gracias por sus comentarios, saludos.

    07/02/2018 at 18:12
    • reparacoche Responder

      Hola Rubén
      Podría ser problema de una cerradura que no funcione correctamente, pero sería necesario una diagnosis para confirmar la avería. Puedes solicitarlo aquí

      19/02/2018 at 15:52
  • jgomez Responder

    me venden un X5 3.000 con 140.000 km. del 2002 siempre le ha usado una mujer ésta impecable, tiene todas las revisiones pasadas la señora no le metido caña nunca, ¿que problemas me puede dar puesto que tiene 15 años?

    04/02/2018 at 19:44
    • reparacoche Responder

      Hola J.Gómez
      Pon especial atención al estado de la caja de cambios en caso de ser automática.
      Saludos,

      06/02/2018 at 17:31
  • reparacoche Responder

    Tienes razón. Nos referíamos a 6 cilindros en línea. No obstante, a finales de 2013, hubo una versión diésel con un motor de 4 cilindros, 2000 cc y 218cv.

    30/01/2018 at 13:50
  • carlos avila Responder

    tengo un x5 2005 3.0, el cual empezó a presentar fallas cuando detienes la marcha y la dejas en drive, empieza a fallar, (FALTA DE FUERZA) teniendo que apagarla y volverla a encender para arrancar sin falla. una de las instancias que se reviso es que las bobinas no estuvieran dañadas, encontrando que todas funcionan correctamente. que diagnostico le pudieran dar a esta falla.

    26/01/2018 at 00:34
    • reparacoche Responder

      Hola Carlos,
      Gracias por confiar en nosotros. Por lo que nos comentas y los pocos datos indicados sobre la avería, podría ser un problema de los embragues internos de la caja de cambios automática.
      Te recomendamos que, en principio, realices un cambio del aceite y filtro de la propia caja de cambios automática y pruebes si se soluciona así.
      Puedes pedir un presupuesto gratuito para tu cambio de aceite y filtros aquí

      30/01/2018 at 13:57
  • felipe Responder

    Buenas tengo un x5 del 2001. 30.i 231cv Va bien lo que le falta es un poco de fuerza da fallo p0365 le cambie todos los sensores los dos de levas y cigueñal y va bien pero le sigue faltando un poco de. Fuerza y sigue dando el mismo fallo volvi a cambiar el sensor de levas de escape y sigue con el fallo y se borro en la diagnosis pero buelve a salir cono podria saver si es problema de cableado o del doble vanos

    16/01/2018 at 11:26
    • reparacoche Responder

      Hola Felipe,
      Si has sustituido los sensores por unos nuevos y el fallo sigue presente, deberías comprobar la instalación eléctrica del mismo hasta la unidad de control del motor por si presentara algún roce o el propio conector que va al sensor no ajustara correctamente, esté sulfatado y/o tenga algún pin fuera de su alojamiento.
      Cualquier consulta adicional, ya sabes donde encontrarnos

      30/01/2018 at 14:04
  • Juan rivera Responder

    Me llamo Juan mi X5 cuando le pongo el probador de corriente a los fusibles varios fusibles tiene la corriente muy débil las luces se ve muy foja que será eso gracias

    11/01/2018 at 00:03
    • reparacoche Responder

      Hola Juan
      No todos los fusibles tienen la misma alimentación. Depende del sistema al que afecte el fusible puede que reciba 5 voltios en lugar de 12, de ahí la diferencia de intensidad. También puede ser que el propio fusible no se encuentre en buen estado y no pase toda la corriente que debería pasar por él. Prueba a cambiar alguno de estos fusibles por uno nuevo y comprueba si se soluciona la incidencia.

      30/01/2018 at 14:04
  • Julio Responder

    Hola me pasa lo mismo has podido solucionar el problema saludos es lo que comentó Alberto de luz de fallo caja de cambio es como si no tuviera fuerza a avanzar o quedó en 5 lo pare y arrancó normal

    10/01/2018 at 14:48
    • reparacoche Responder

      Hola Julio
      El problema puede provenir del estado de los embragues internos de la caja de cambios. En principio se debería sustituir el aceite y el filtro de la caja de cambios. Si tras esto no se soluciona, la avería puede ser del interior de la misma.
      Puedes pedir un presupuesto gratuito para tu reparación aquí

      30/01/2018 at 14:06
  • Oscar Giovanni Responder

    Buen dia, me interesa comprar una X5 3.5 2011 y quisiera saber si tiene alguna falla comun y si la recomiendan en gral. Gracias

    09/01/2018 at 07:27
    • reparacoche Responder

      Buenos días Oscar,
      Averías como tal tienen todos los vehículos. Comprueba el estado y funcionamiento de la caja de cambios, si es automática. Que tenga todos los mantenimientos al día y el estado general de todos los elementos de desgaste del vehículo. Por lo demás, ¡desearte mucha suerte!

      30/01/2018 at 14:13
  • Marius Responder

    Hola mi bmw x5 tiene como un movimiento cuando aprieta en subida se mueve mucho todo el morro de que puede ser? Gracias!

    23/12/2017 at 16:05
    • reparacoche Responder

      Hola Marius,
      Puede tener problemas con rotulas o juntas de la suspensión delantera. Puedes solicitar una diagnosis aquí para analizar el problema con más profundidad.

      30/01/2018 at 15:40
  • Lourdes Gutierrez Responder

    Hola! en una x5 2006 motor de 6 cilindros me esta presentando un problema electrico, los botones del volante funcionan de manera intermitente y el claxon tambien deja de funcionar. Ademas de que si abro la vicera parpadean las luces de la consola del retrovisor.
    Ya se revisaron fusibles y conexiones del estereo y todo parece estar bien. que podra ser??

    26/10/2017 at 00:23
    • reparacoche Responder

      Buenas tardes Lourdes. El primer fallo que nos indica parece que podría ser del módulo electrónico del volante, que va en la columna de dirección. Lo más aconsejado seria realizar una diagnosis completa con un equipo de diagnosis apropiado para este tipo de vehículo.

      26/10/2017 at 17:15
  • Victor Camarena Responder

    El problema de no encender el motor de la camioneta se origino despues de cambiar una de las mangueras del refrigerante de la parte trasera del motor para lo cual se desmonto el pleno de admision del motor despues de cambiar la manguera dañada se instalo lo que se quito y al tratar de encender el motor no dio marcha y el indicador de temperatura del motor. sube a lo maximo de temperatura al poner el switch de encendido en ignicion todos los demas indicadores funcionan normal esto se presenta en una bmw x5 2002 e53 vin LH31497

    24/10/2017 at 22:16
    • reparacoche Responder

      Buenas tardes Victor. Compruebe si alguno de los sensores que van montados en el conjunto de la admisión se ha quedado mal conectado. El sensor de temperatura del motor está bien conectado o tiene un corte en algún punto y está derivando a la masa del motor.

      26/10/2017 at 17:14
  • Jorge Responder

    Hola me venden una x5 2003. Fría corre bien a 1 minuto solita se va a neutro y no hace nada más . Le verifique el aceite. Con la trasmision. En Parking y encendidA. Pero tiene aceite

    10/10/2017 at 21:12
    • reparacoche Responder

      Buenas tardes Jorge. La avería que nos indica puede provenir, no del nivel del aceite, si no de su estado de calidad y de la suciedad que presente el filtro de la caja de cambios. Lo recomendable seria realizar una diagnosis de la caja de cambios, tanto mecánicamente como electrónicamente, para comprobar la procedencia del fallo en un especialista en este tipo de caja de cambios.

      26/10/2017 at 17:16
  • juan carlos alvarez Responder

    que tal, tengo una x5 2006 y esta presentando un problema marca la bolsa de aire y despues de ello la direccion se pone dura, deshabilita los controles del bolante, al igual que el claxon y el limpia parabirsa, en ocasiones se prende los focos de 4×4, frenos, el control remoto no cierra si abre, el estero se apaga en ocasiones, no se que sea ya la revisaron la scanearon , cambie de bateria, el flex del volante no es! que sera!

    05/10/2017 at 18:25
    • reparacoche Responder

      Hola Juan Carlos,
      Por todas las averías que nos indica, parece que proviene de un fallo eléctrico, bien por una tensión baja o defectuosa de la batería, bien por conexiones en mal estado o por alguna unidad de control que no está funcionamiento correctamente. Se debería realizar una diagnosis completa para comprobar los fallos presentes y los parámetros en que aparecen. Puede solicitarla aquí.

      06/10/2017 at 15:14
  • Ricardo Molina Responder

    Amigo tengo una x5 2003 4.4i cuando sube arriba de 130km la transmisión se pone en modo seguro y se queda trabaja en 5ta y ya no baja de ahí. Tengo que apagar la x5 y volverla a ensender para que vuelva a funcionar bien. Que es lo que puede tener. Todos los cambios entran perfecto abajo de 130km y no hay ningún ruido en la caja

    12/09/2017 at 06:43
  • Alberto Responder

    Hola buena noches, yo queria preguntar, tengo un bmw x5 3.0 x drive 235cv del 2010. A veces cuando vas en carretera da fallo de caja de cambios averiada y el coche no anda. Entonces yo paro el motor lo vuelvo a arrancar y otra vez va bien. Que puedo hacer me tiene loco… un saludo

    03/09/2017 at 22:13
    • Julio Responder

      Hola me pasa lo mismo has podido solucionar el problema saludos

      10/01/2018 at 14:44
      • reparacoche Responder

        Hola Julio,
        Esperamos haber resuelto tu consulta en el comentario anterior.
        Saludos,

        30/01/2018 at 14:07
  • Carmen Enid Laguer Responder

    Mi pareja tiene una BMW X5 del 2003 3.0 es el motor y le ha cambiado muchas piezas pero sigue sin fuerza y no corre normal se apaga corriendo ya no sabemos q mas hacer Todo es nuevo cada mecanico dice algo y no Dan con lo q es a ver si alguien por favor nos puede ayudar ..se lo vamos a agradecer…

    23/07/2017 at 07:04
    • reparacoche Responder

      Para poder dar una respuesta apropiada necesitaría que me indicasen los síntomas que presenta el vehículo, los elementos que ya le han sustituido y los comentarios de los mecánicos que han verificado el vehículo hasta ahora para cotejarlos.

      Saludos,

      El equipo de Reparatucoche.com

      https://www.reparatucoche.com/blg/

      31/07/2017 at 11:33
  • Jordi Responder

    Pues si que vamos a consultaros algo.
    Para empezar un bmw x5 de 184cv lleva un motor de 6 cilindros, al igual que un bmw de 218cv que tambien es un 6 cilindros, pero ambos en linea no en v.
    Donde habeis visto un bmw x5 con motor de 4 cilindros o v6 ?

    23/07/2017 at 01:01
    • reparacoche Responder

      Efectivamente, la base de ambos motores son idénticas, siendo un 6 cilindros en línea en ambos casos con el mismo cubicaje.

      Saludos,

      El equipo de Reparatucoche.com

      https://www.reparatucoche.com/blg/

      31/07/2017 at 11:37
  • jordi Responder

    Hola buenas tardes.Tengo un bmw x5 e53 del 2005 con canvio automatico.De hace unos meses cuando paro en un semaforo o stop o cualquier sitio q venia envalado al reducir a primera me pega un tiron en cuanto paro las ruedas.es decir en cuanto se pone en primera para volver arrancar,me he dado cuenta q en frio no lo hace es en caliente y el tiron al parar es considerable.Haber si sabriais lo q le pasa pq por lo demas me va perfecto.Muchas gracias

    19/07/2017 at 21:34
    • reparacoche Responder

      Según los síntomas podría ser un problema con el circuito hidráulico de la propia caja de cambios. Sería conveniente que nos indiquen si se le ha realizado el mantenimiento periódico del cambio de aceite y filtro de su interior, para descartar esto como motivo de la avería.

      Saludos,

      El equipo de Reparatucoche.com

      https://www.reparatucoche.com/blg/

      31/07/2017 at 11:42
    • ENRIQUE Responder

      hola Jordi tengo el ismo problema al llegar a un cemaforo o cruze al frenar siento un ligero empujos un mal mecanico me dijo que era problema de suspencion cambie varias piezas y el problema persiste no e querido invertir mas hasta no tener un diagnostico mas acerca de la falla, tu ya solucionaste tu problema?

      03/01/2018 at 00:25
  • Carlos Responder

    Hola! Me gustaría saber sobre una X5 BMW año 2006 motor en 8, si son buenos, que fallas comunes tienen!? De antemano gracias!

    12/07/2017 at 20:19
  • Bernardo Responder

    Buenas tardes, estoy por comprar una x5 entre 2001 y 2003 por el diseño y apariencia estética, pero quisiera saber que motor me recomiendan mas uno con 184 cv o 218 cv ya que escuche que hay uno que truena el motor muy fácil eso es en un 3.0 o si es un V8 que recomiendan. Quisiera hacer una buena elección de compra y que no resulte después un dolor de cabeza.

    gracias de antemano y quedo en espera de sus apreciables comentarios.

    08/06/2017 at 23:44
    • reparacoche Responder

      Buenos días Bernardo,
      Gracias por confiar en nosotros. Tenemos que decirte que, ninguna de las dos motorizaciones es un V8. El de 184cv es un 4 cilindros en línea y el de 218cv es un V6. Bajo nuestro punto de vista, te recomendamos el V6 de 218cv pues para el vehículo que es y el peso que tiene, es un motor más recomendable y con menos averías comunes.

      15/06/2017 at 11:54
      • Héctor Responder

        Se equivocan porque BMW no monta motores v6, ese bloque es un 3l con 6 cilindros en línea.

        08/10/2017 at 22:25
      • Héctor Responder

        Y en los modelos que menciona entre el 2001 y 2003 el x5 no montaba ningún motor con 4 cilindros, el de 184cv y el de 218 son el mismo bloque 3l 6 en línea y solo cambia la electrónica y algún mecanismo auxiliar.

        08/10/2017 at 22:28
        • Fernando Responder

          Gracias Hctor y tu porque vehculo te decidiras del 2003 que piensas del x5 2003 paquete me
          Te lo compraras?

          03/04/2018 at 22:19
      • RNBMW Responder

        Que mal informados. Ningun X5 es de 4 cilindros y los motores de 6 cilindros son lineales, no en V.

        Me sorprende que si algo tan básico de la marca no lo conocen, como darán recomendaciones expertas.

        08/11/2017 at 01:08
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